Descrizione
Questi manubri sono costruiti con tubi in cromo 4130 piegati a mandrino da 0,120" senza saldatura. Sono disponibili in due stili: I manubri lisci sono destinati ad applicazioni personalizzate e non presentano scanalature, fossette o estremità castellate. I manubri TBW con inserto funzionano con i normali comandi a cavo e, se si rimuove il tappo nero, accettano il modulo di controllo Throttle-By-Wire di Harley. Queste barre sono dotate di fessure su ciascun lato per i comandi manuali H-D di serie e di una fessura di uscita al centro per il cablaggio interno.
Dettagli tecnici
- Cromato 4130 senza saldature da .120
- Curvatura a mandrino CNC
- Finitura nera ED o cromata
- D.O. da 1" disponibile liscio per applicazioni personalizzate o TBW con inserto per acceleratori normali a cavo, e se si rimuove il tappo nero all'estremità si può accettare il modulo di controllo Throttle-By-Wire Harley
- L'opzione TBW con inserto ha un diametro esterno di 1 pollice con un diametro interno di 20,9 mm.
- L'opzione liscia ha un diametro esterno di 1 pollice con un diametro interno di 19,4 mm.
- Il Technischer Überwachungsverein (Associazione per l'ispezione tecnica, o TüV) in Germania è un laboratorio indipendente che testa la resistenza alla fatica, la qualità di produzione e l'adattamento di un'ampia gamma di prodotti di consumo, con particolare attenzione ai componenti e agli accessori per auto e moto. I manubri e i riser Biltwell che hanno ricevuto la verifica del TüV sono tra i componenti per motocicli più resistenti e testati al mondo.
Forma e funzione
Non zigriniamo i nostri manubri perché così facendo riduciamo la superficie di contatto tra il manubrio e i riser, compromettendo così la potenza di serraggio. I riser in acciaio di serie e aftermarket che si trovano comunemente sulle cruiser e sulle big twin custom hanno una densità di materiale 4 volte superiore a quella dell'alluminio. Questa densità non permette alla zigrinatura di penetrare nel materiale del riser, compromettendo così la forza di serraggio.
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