Descrizione del prodotto
Feuling Albero a camme Reaper per Harley Davidson Twin Cam
Alberi a camme ad alte prestazioni di Feuling per motori Twin Cam. Disponibili in diverse configurazioni per soddisfare le vostre esigenze di prestazioni.
Caratteristiche:
- Produce più potenza e coppia nell'intervallo dei regimi di guida, migliorando la risposta dell'acceleratore, l'accelerazione e il consumo di carburante.
- Le rampe lisce dei lobi degli alberi a camme facilitano l'utilizzo dei componenti della trasmissione a camme ed eliminano l'eccessiva rumorosità e l'usura della trasmissione a camme.
- Le ampie separazioni dei lobi producono ampie bande di potenza
- La fasatura ottimizzata delle camme facilita l'avviamento senza la necessità di dispositivi meccanici o di sblocco della compressione
- Collaudato al banco prova e testato in pista
- Feuling Kit di installazione dell'albero a camme consigliato
- Il set di alberi a camme è composto da 2 alberi a camme
- Vedere le caratteristiche specifiche delle camme qui sotto
Albero a camme 525
- Ottimo aggiornamento dell'albero a camme per i motori di serie da 88" e 96", si comporta molto bene anche con gli stroker da 103" e risponde bene all'aumento della compressione e alla lavorazione della testa del cilindro.
- Progettato per aumentare l'ampiezza della banda di coppia e aumentare il risparmio di carburante
- Produce una forte potenza ai bassi e medi regimi con una curva lineare di cavalli e coppia
- Può essere utilizzato con molle valvola, aste di spinta e sollevatori di serie
- Aumenta la risposta dell'acceleratore e facilita le partenze
- Più forte da 1750-5500 giri/min
Albero a camme 543
- Eccellente albero a camme imbullonato per i motori da 96" e 103" di serie e per i motori da 88" e 95".
- Il "Freeway Flyer", un albero a camme ideale per coloro che desiderano una maggiore potenza in gamma alta rispetto alle camme 525 senza sacrificare la coppia in gamma bassa.
- La disposizione estremamente fluida dei lobi delle camme mantiene la silenziosità del treno valvole e produce la banda di potenza di crociera più fluida disponibile sul mercato.
- La camma è facile da avviare, aumenta la risposta dell'acceleratore e il consumo di carburante. Risponde bene all'aumento del rapporto di compressione, allo scarico ad alte prestazioni e al filtro dell'aria ad alto flusso.
- Le molle delle valvole ad alzata elevata sono necessarie sui motori 99-04 e le aste di spinta e i sollevatori ad alte prestazioni sono raccomandati ma non richiesti.
- Più forte a partire da 1900-6000 giri/min
Albero a camme 574
- Banda di potenza straordinaria per i motori modificati ed eccellente per i motori di serie da 96", 103" e 110", un grande albero a camme completo con solide prestazioni ai bassi regimi e una potenza strabiliante ai medi e ai massimi regimi.
- Risponde bene alle teste dei cilindri modificate, all'aumento del rapporto di compressione, ai sistemi di scarico e di aspirazione ad alte prestazioni.
- Il design estremamente fluido del lobo della camma crea un treno di valvole fluido e silenzioso
- Sui motori 99-04 sono necessarie molle valvola ad alte prestazioni e si consigliano aste di spinta e sollevatori ad alte prestazioni.
- Più forte a partire da 2100-6000 giri/min
Albero a camme 594
- Albero a camme dalle prestazioni elevate per una vasta gamma di motori, per motori di grossa cilindrata da 103", 110" e 124" alla ricerca di una banda di coppia superiore con eccellenti incrementi di potenza nelle moto pesanti (2200-6250 giri/min). Ma anche per i motori di piccola cilindrata ad alto numero di giri, stile 95", nelle moto più leggere, che desiderano dare gas e sfruttare la potenza (2500-6800 giri/min).
- Le grandi cilindrate rispondono bene all'aumento del rapporto di compressione, mentre le cilindrate più piccole lo richiedono.
- Le camme 594 richiedono molle valvole ad alte prestazioni, aste di spinta, sollevatori, interventi sul carburatore o sul corpo farfallato, scarico, aspirazione e frizione ad alte prestazioni.
Albero a camme 630
- Guadagni di potenza notevoli, ampia fascia di potenza stradale grazie all'albero a camme con profilo high-lift per motori ad alte prestazioni con testate e rapporti di compressione altamente modificati.
- Sono necessari interventi sul carburatore e/o sul corpo farfallato, oltre a un sistema di scarico e di aspirazione ad alte prestazioni.
- Mantiene le prestazioni ai bassi regimi con una potenza ai medi e agli alti regimi da capogiro
- Sono necessarie molle delle valvole, aste di spinta e sollevatori ad alte prestazioni
- Il più forte da 2500-9000 giri/min
Note generali sul prodotto:
Nota: Gli alberi a camme con trasmissione a ingranaggi sono forniti senza ingranaggi interni ed esterni. Gli ingranaggi devono essere acquistati separatamente. L'installazione è un semplice montaggio a pressione. Se si dispone degli ingranaggi dell'attuale Andrews o S&S, è possibile riutilizzarli o acquistarne un nuovo set. Il kit di ingranaggi della camma S&S è disponibile qui.
Nota: Le camme ad alta alzata 594 e 630 richiedono aste di spinta regolabili. Le camme 525, 543 e 574 sono compatibili con le aste di spinta di serie.
Nota: Quando si passa da tendicatena idraulici su Dyna 06-17, 07-17 Softail e 07-16 Touring a camme con trasmissione a ingranaggi, sono necessarie delle piastre di blocco per i fori dell'olio. Il kit di blocco è disponibile qui.
Nota: Le camme con trasmissione a catena per Twin Cam 99-06 sono destinate all'uso con gli ingranaggi esterni scanalati dei Twin Cam 00-06 di serie; per l'installazione sui motori Twin Cam 99 è necessario acquistare separatamente un pignone esterno scanalato; S&S raccomanda l'utilizzo di Andrews Ingranaggio esterno scanalato 34T.
Le istruzioni per l'installazione delle camme per i motori Twin Cam sono disponibili qui
Specifiche della camma
| MOLE | ALZATA DELLA VALVOLA | APERTO | CHIUDERE | DURATA @ 0,053" | ALZATA @ TDC | INTERASSE DEI LOBI |
| 525 | ||||||
| Aspirazione | 525 | 4° | 42° | 226° | 0,099” | 109° |
| Scarico | 535 | 51° | 5° | 236° | 0,112” | 113° |
| 543 | ||||||
| Aspirazione | 543 | 15° | 43° | 238° | 0,160” | 104° |
| Scarico | 553 | 56° | 12° | 248° | 0,140” | 112° |
| 574 | ||||||
| Aspirazione | 574 | 15° | 45° | 240° | 0,163” | 105° |
| Scarico | 574 | 61° | 14° | 255° | 0,143” | 113,5° |
| 594 | ||||||
| Aspirazione | 594 | 19° | 56° | 255° | 0,190” | 108,5° |
| Scarico | 604 | 64° | 16° | 260° | 0,167” | 114° |
| 630 | ||||||
| Aspirazione | 630 | 20° | 58° | 258° | 0,188” | 109° |
| Scarico | 630 | 60° | 19° | 263° | 0,171” | 112,5° |
Tempi e durata misurati a zero lash e 0,053" di alzata delle punterie dal cerchio di base. Per evitare l'inceppamento della bobina, lasciare una corsa libera della valvola di almeno 0,030" superiore all'alzata massima della valvola indicata. Per ottenere un adeguato gioco della molla della valvola, sono disponibili diversi collari superiori ad alzata maggiore che non richiedono alcuna lavorazione.
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