Descrizione del prodotto
Basamento stile generatore Super Stock di S&S per Harley Davidson
I carter Superstock S&S, realizzati in alluminio 356-T6, sono molto più resistenti di quelli OEM. I carter OEM possono rompersi nelle applicazioni ad alte prestazioni o addirittura in quelle di serie, come molti di noi hanno scoperto a loro spese. Questi carter Superstock di S&S possono essere utilizzati sia per applicazioni di ricambio che per applicazioni da competizione.
I carter S&S offrono un notevole risparmio di tempo nella costruzione. Questi carter vengono forniti con le piste del cuscinetto principale Timken dell'albero del pignone e i cuscinetti a rullini della camma installati, nonché con la pista del cuscinetto principale dell'albero del pignone pressata e rettificata. Tra i componenti aggiuntivi forniti vi sono i cuscinetti dell'albero pignone Timken, le viti prigioniere del cilindro, i bulloni del carter nichelati, i raccordi del carter, il sensore della pressione dell'olio, i tappi di scarico della distribuzione e del carter magnetico.
I raschietti del volano sono lavorati per adattarsi ai volani originali da 8-1/2" di diametro. I carter S&S massimizzano l'efficienza di evacuazione dell'olio dal basamento grazie a un passaggio di sfiato dal design a condotto.
I carter S&S sono dotati di un'apertura fino a 5" di corsa, quindi non è necessaria un'ulteriore apertura per gli stroker.
Nota: I carter utilizzano cuscinetti dell'albero del pignone di tipo Timken e cuscinetti del pignone del 1958 e successivi (non accettano volani del 1957 e precedenti). Per tutte le applicazioni Big Twin 36-55, albero pignone 58-81 (Customhoj A404-414809) e alberi pignone scanalati 55-64 (Customhoj A401-414806) possono essere utilizzati con i volani S&S, che hanno tutti una conicità dell'albero di 6° con cava per chiavetta.
Istruzioni per l'installazione del carter Super Stock S&S disponibili qui.
Caratteristiche:
- I carter S&S vengono forniti completi di istruzioni di montaggio.
- Fusione in lega di alluminio A356 T-6 trattata termicamente
- Tutte le razze sono affilate e la cavità dello sfiatatoio è lavorata con precisione per ottimizzare la fasatura dello sfiatatoio e ottenere la massima aspirazione dell'olio.
- Utilizza cuscinetti dell'albero del pignone di tipo Timken e cuscinetti del pignone del 1958 e successivi (non accetta volani del 1957 e precedenti)
- Lavorato per cilindri di serie da 3,4375" e filettato 1/4"-20 per coperchi degli ingranaggi, pompa dell'olio, guide delle punterie, timer e anticipo del timer
- Forato per i bulloni di montaggio del generatore da 5/16".
- Parti aggiuntive incluse:
- Bulloni del carter, rondelle e dadi, prigionieri di montaggio del cilindro, tappo del foro di distribuzione, tappo di scarico magnetico, raccordi assortiti per lo sfiatatoio e la linea dell'olio, molla e tappo del filtro dell'olio della parte superiore, gruppo cuscinetto Timken dell'albero del pignone, paraolio, pista del cuscinetto principale dell'albero del pignone, gruppo cuscinetto a rullini della camma, boccole dell'albero della pompa dell'olio e istruzioni di installazione
Compatibilità con la pompa dell'olio:
- Per i carter S&S 36-69 utilizzare la pompa dell'olio S&S 36-72 (Customhoj A922-422327)
Variant: 48-64 Panhead (stock bore & steel primary)
SKU: A348-414753
MPN: 31-0008
DPN: 512348
Variant: 1965 Panhead (stock bore & alu primary)
SKU: A329-414734
MPN: 31-0010
DPN: 512329
Variant: 66-69 Shovelhead (stock bore & alu primary)
SKU: A329-414734
MPN: 31-0010
DPN: 512329
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