Descrizione del prodotto
Kit albero a camme con trasmissione a ingranaggi S&S per Harley Davidson Twin Cam
S&S eccelle da tempo nel migliorare le prestazioni delle moto Harley-Davidson e non è certo una novità quando si tratta di innovazione degli alberi a camme. Se siete alla ricerca di maggiore potenza dalla vostra moto e di e avete già affrontato gli aggiornamenti più semplici, una camma S&S è il passo successivo. L'installazione di una camma S&S è un modo sicuro per ottenere esattamente ciò che desiderate da ogni singola corsa.
I kit per camme a ingranaggi includono tutti i componenti necessari per la conversione a ingranaggi per una maggiore precisione della fasatura delle camme e per eliminare il tendicatena di serie.
Kit albero a camme con trasmissione a catena S&S disponibile qui
Kit di alberi a camme con trasmissione a catena e a ingranaggi S&S disponibile qui
Nota: Le molle per valvole di serie 1999-2004 sono in grado di gestire alberi a camme con alzata fino a 0,510". Se si installa un albero a camme con alzata superiore, è necessario utilizzare molle per valvole ad alzata elevata.
Nota: Consigliamo vivamente di sostituire le aste di spinta con le aste di spinta S&S Quickee, che consentono un'installazione più rapida e semplice della camma senza rimuovere i coperchi dei bilancieri. Le aste di spinta OEM possono essere tagliate per consentire la rimozione senza smontare i bilancieri.
Caratteristiche:
- Aumenta le prestazioni a un prezzo accessibile, riutilizzando molti componenti di serie.
- S&S trasmissione ad ingranaggi cammakit albero contengono la camma anteriore e posteriore, gli ingranaggi interni ed esterni, la guarnizione del coperchio dell'ingranaggio, i cuscinetti, l'anello di fissaggio, l'o-ring, il bloccafiletti e le istruzioni.
- I kit per camme con trasmissione a ingranaggi includono tutte le parti necessarie per convertire la trasmissione a ingranaggi per migliorare la precisione della fasatura delle camme ed eliminare il tendicatena di serie.
- I kit di trasmissione a ingranaggi offrono la massima tranquillità: niente più preoccupazioni per la rottura della catena a camme.
- Tutti i componenti di ciascun kit sono abbinati per garantire qualità, montaggio, finitura e prestazioni superiori.
- Per ottenere le migliori prestazioni da un'installazione di camme ad alte prestazioni, si raccomanda anche un sistema di aspirazione e scarico ad alto flusso.
475 / OES Albero a camme
- Sostituzione di serie con bulloni con stock camma tempistica
- Equivalente all'A-Grind OEM
- Specifiche di primo impianto (OES)
509 Albero a camme
- Progettato come camma imbullonata e ad alta coppia per i modelli 99-06 con motori da 88" e rapporto di compressione standard
- L'alzata ridotta consente di montare molle valvola, aste di spinta e sollevatori di serie.
- Con questa camma non sono necessari i rilasci di compressione
- Grande coppia ai bassi e medi regimi
- Più forte da 1000 a 4500 giri/min
510 Albero a camme
- Camma imbullonata a coppia elevata per modelli con motori da 88/95/96" e rapporto di compressione inferiore a 9,7:1
- L'alzata ridotta consente di montare molle valvola, aste di spinta e sollevatori di serie
- Grande coppia ai medi regimi
- Più forte da 3000 a 5500 giri/min
551 Albero a camme
- Camma imbullonata optimizzata per 88/96/103/106 Touring con marmitte slip-on e compressione da 9.1 a 9:9
- La migliore camma da avvitare disponibile per la maggior parte dei Dresser 05-16
- Può essere utilizzata con aste di spinta, molle e sollevatori di serie per tutti i modelli, ad eccezione del 99-04 che richiede molle per valvole ad alta alzata
- Migliora notevolmente la coppia ai bassi e medi regimi
- Più forte da 1000 a 4000 giri/min
Albero a camme 557
- Camma imbullonata progettata per i modelli Tri-Glide che produce molta coppia utilizzabile per le moto pesanti
- Adatto a tutti i modelli Harley-Davidson Tri-Glide 2009-2016
- Il 557 ha una durata ridotta per produrre molta coppia
Albero a camme 570
- Camma imbullonata progettata per motori 88/96/103" con rapporti di compressione 9:1-10:1
- Questo albero a camme camma fornisce un buon aumento di potenza su tutta la banda di potenza.
- Ottima per i motori da 103" con tasso di compressione standard
- Può essere utilizzato con aste di spinta, molle e sollevatori di serie per tutti i modelli, ad eccezione del 99-04 che richiede molle per valvole ad alta alzata
- Più forte da 3200 a 5700 giri/min.
583 Albero a camme
- Progettato per essere utilizzato come una grande camma complessiva da imbullonare per Softail e Dyna, ma può essere utilizzato in qualsiasi applicazione Big Twin
- Può essere utilizzata con aste di spinta, molle e sollevatori di serie per tutti i modelli, ad eccezione del 99-04 che richiede molle per valvole ad alta alzata.
- Fornisce una forte coppia ai bassi regimi e una potenza che si può davvero percepire per tutto l'arco dei giri, per ottenere la massima potenza proprio dove serve
- Più forte da 1500 a 5000 giri/min
585 Albero a camme
- Le camme 585 imbullonate sono progettate per motori da 88"-95" con rapporti di compressione da 9,7:1 a 10,5:1 e motori da 100"-124" con rapporti di compressione da 9:1 a 10:1
- Possono essere utilizzate con aste di spinta, molle e sollevatori di serie per tutti i modelli, eccetto quelli del periodo 99-04 che richiedono molle valvola ad alta alzata e aste di spinta regolabili.
- Fornisce un notevole aumento di cavalli e di coppia a partire da 3.000 giri/min. e si mantiene costante fino al limite.
- Il massimo della potenza a partire da 3500-6000 giri/min per i motori da 88"-103" e 2500-5500 giri/min per i motori più grandi
625 Albero a camme
- Le camme a 625 ingranaggi sono per motori da 95"-110" con rapporti di compressione da 10:1 a 10,75:1
- Sono necessarie molle high-lift e aste di spinta regolabili
- Il più forte da 3000 a 6000 NUMERO DI GIRI
Albero a camme 640
- Progettato per i motori S&S T124 - Questa camma produce cavalli!
- Destinato a motori da 95"-110" con rapporti di compressione tra 10,5:1 e 11,5:1
- Per tutte le applicazioni sono necessarie molle valvola ad alzata elevata
- Più forte da 3000 a 6000 giri/min.
Albero a camme MR103
- Camma da imbullonare per motori Twin Cam 103" di serie e successivi con rapporto di compressione stock 9,7:1 fino a 10,5:1
- L'ampia curva di coppia migliora la resa su tutto l'arco dei giri/minuto
- Funziona bene con le teste di serie non forate, ma è ottimo per le teste forate.
- Maggiore potenza su tutto l'arco di giri
- Più forte da 2500 a 5500 giri/min
Albero a camme HP103
- Camma imbullonata per motori Twin Cam 103" di serie -12 e successivi con rapporto di compressione stock 9,7:1 fino a 10,5:1
- L'ampia curva di coppia migliora la resa su tutto l'arco dei giri/minuto
- Funziona bene con le teste di serie non forate, ma è ottimo per le teste forate.
- Ideale per le moto più leggere e per le applicazioni da corsa, dove è indispensabile ottenere la massima potenza da un motore di serie.
- Potenza migliore agli alti regimi
- Più forte da 3000 - 6000 GIRI/MIN
Albero a camme 635
- Alzata elevata camma per motori modificati con cilindrata pari o superiore a 106" e rapporti di compressione compresi tra 10,0:1 e 11,0:1
- Funziona bene con le teste di serie non forate, ma si consiglia l'uso di teste forate.
- Non si tratta di un sistema di montaggio a bullone camma set
- Sono necessarie molle high-lift e controlli del gioco
- Il più forte da 3000 - 6000 GIRI/MIN
Che cos'è Easy Start Cams?
Avvia qualsiasi motore, indipendentemente dalla cilindrata o dal rapporto di compressione, con l'avviamento di serie. Il prodotto S&S più innovativo dopo il sistema elettrico di rilascio della compressione, queste camme rivoluzioneranno l'avviamento dei big twin di ultima generazione. Inoltre, queste camme si installano con la stessa facilità delle versioni non a rilascio di compressione e non richiedono parti o lavorazioni aggiuntive! Sono disponibili sia con trasmissione a catena che con trasmissione a ingranaggi. Non fatevi trovare senza!
Come funzionano le camme Easy Start?
Il cuore delle camme Easy Start è costituito da un lobo di rilascio della compressione a molla, retratto centrifugamente e fresato nel tallone di ciascun lobo di scarico. A velocità di avviamento, il lobo apre leggermente la valvola di scarico durante la corsa di compressione, facilitando la rotazione del motore. Una volta che il motore si accende e raggiunge gli 800 giri/min, il lobo esce dal percorso del rullo della punteria, consentendo al motore di funzionare normalmente e con la massima compressione.
Vantaggi delle camme S&S Easy Start:
- Avvio di qualsiasi motore con avviamento di serie
- Risparmia il motorino di avviamento e la batteria!
- Affidabile: testato per 100.000 avviamenti cumulativi senza rotture o guasti alla compressione!
- Automatico – nessun pulsante da premere
Istruzioni per l'uso
- Istruzioni per l'installazione S&S Standard e alberi a camme con trasmissione a ingranaggi Easy Start per Twin Cam da 88".
- Istruzioni per l'installazione S&S Standard e alberi a camme con trasmissione a ingranaggi Easy Start per Dyna 06-up e Twin Cam 07-up
Specifiche delle camme
| Camma | Fasatura delle valvole (apertura/chiusura) | Durata della valvola | Alzata della valvola | Interasse | Alzata @ TDC | ||||
| Aspirazione | Scarico | Aspirazione | Scarico | Aspirazione | Scarico | Aspirazione | Scarico | ||
| Apertura BTDC/Chiusura ABDC | Aprire BBDC/Chiudere ATDC | ||||||||
| HP103 | 20˚/49˚ | 50˚/22˚ | 249˚ | 251˚ | .575" | 102.7˚ | 101.5˚ | .199" | .206" |
| MR103 | 13˚/33˚ | 50˚/22˚ | 226˚ | 252˚ | .585" | 100˚ | 104˚ | .097" | .191" |
| 475 | 2˚/34˚ | 36˚/4˚ | 216˚ | 220˚ | .475" | 106˚ | 106˚ | .060" | .060" |
| 509 | 18˚/18˚ | 46˚/11˚ | 216˚ | 237˚ | .509" | 90˚ | 107.5˚ | .174" | .140" |
| 510 | 20˚/38˚ | 52˚/20˚ | 238˚ | 252˚ | .510" | 99˚ | 106˚ | .187" | .178" |
| 546 | 5˚/55˚ | 52˚/5˚ | 240˚ | 237˚ | .546" | 115˚ | 113.5˚ | .126" | .106" |
| 551** | 17°/19° | 41°/17° | 216° | 238° | .550" | 91˚ | 102˚ | .178" | .170" |
| 557 | 6°/27° | 39°/12° | 212° | 231° | .557" | 100° | 103° | .113" | .146" |
| 570 | 20˚/40˚ | 55˚/20˚ | 240˚ | 255˚ | .570" | 100˚ | 107.5˚ | .187" | .179" |
| 583 | 5˚/18˚ | 58˚/24˚ | 203˚ | 262˚ | .583" | 96.5˚ | 107˚ | .113" | .206" |
| 585 | 20˚/45˚ | 60˚/20˚ | 245˚ | 260˚ | .585" | 102.5˚ | 110˚ | .186" | .179" |
| 625 | 20˚/55˚ | 60˚/20˚ | 255˚ | 260˚ | .625" | 107.5˚ | 110˚ | .189" | .184" |
| 635HO | 19.5˚/43.5˚ | 58.5˚/37.5˚ | 243˚ | 276˚ | .635" | 102˚ | 100.5˚ | .186" | .284" |
| 640 | 25˚/60˚ | 65˚/25˚ | 265˚ | 270˚ | .640" | 107.5˚ | 110˚ | .228" | .214" |
| 675 | 25˚/64˚ | 70˚/25˚ | 269˚ | 275˚ | .675" | 109.5˚ | 112.5˚ | .235" | .205" |
| Nota: Sebbene nei motori di serie del periodo 1999-2006 siano state utilizzate diverse rettifiche, le specifiche di fasatura delle camme 475G sono più simili a quelle delle camme utilizzate nei motori EFI del periodo 1999-2003. Le camme **551 non sono consigliate con un rapporto di compressione di 10:1 o superiore. | |||||||||
| Nota: Le molle delle valvole di serie nei modelli big twin del 1999-'04 possono gestire camme con alzate delle valvole fino a .515". Le molle delle valvole di serie nei motori dal 2005 in poi possono gestire alzate delle valvole fino a 0,590". | |||||||||
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